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鐵(tiě)路(lù)房(fáng)建(jiàn)段的(dí)站(zhàn)台限(xiàn)界測量(liáng)新(xīn)方式(shì)

更新時間：2021-03-13 點擊(jī)次(cì)數(shù)：4231次

鐵(tiě)路房建段(duàn)的站(zhàn)台(tái)限界(jiè)測量新方式

　　為(wéi)確(què)保(bǎo)保鐵(tiě)路行(háng)車(chē)安(ān)全，自(zì)2013年以來(lái)，鐵路(lù)房建部門站台限界測(cè)量全(quán)部(bù)納入營業綫施工(gōng)管(guǎn)理，站台限(xiàn)界測(cè)量工(gōng)作必(bì)須嚴(yán)格(gé)申(shēn)報(bào)“天窗(chuāng)點(diǎn)”作業計劃，由(yóu)鐵路管理(lǐ)部門根據(jù)具體行車情(qíng)況統一協(xié)調安排(pái)具(jù)體(tǐ)施工(gōng)時(shí)間。鐵(tiě)路(lù)“天(tiān)窗(chuāng)點(diǎn)”作業(yè)時(shí)間具有很大的不(bù)確定(dìng)性(xìng)，往往都在常(cháng)人休息(xī)的中午(wǔ)，深夜或淩晨行車來往相對比(bǐ)較少(shǎo)的(dí)時間段(duàn)。

　　參(cān)加(jiā)站台限界(jiè)測量的人(rén)員(yuán)按照分工，迅速進(jìn)入各(gè)自崗(gǎng)位。首先(xiān)站台兩端(duān)安(ān)全防護(hù)人(rén)員到位，並通(tōng)過對(duì)講機(jī)通知(zhī)測(cè)量。緊接(jiē)著測量工(gōng)作(zuò)全麵展開，劃(huá)綫(xiàn)組(zǔ)兩人(rén)在站台上(shàng)拉開皮(pí)尺，確定(dìng)每10米(mǐ)一個監(jiān)測點，另一(yī)人在站台下用紅油漆劃好(hǎo)監(jiān)測點(diǎn)標識(shí)。測量組(zǔ)人(rén)員專門負責(zé)在監測(cè)點安放站(zhàn)台限(xiàn)界測(cè)量(liáng)三(sān)角尺，有人專門負責(zé)燈(dēng)光照明(míng)，還(huán)有人(rén)負責讀尺寸(cùn)做好數據(jù)記(jì)錄，安全防(fáng)護(hù)組另一名(míng)職工(gōng)負責測(cè)量現(xiàn)場安全(quán)防(fáng)護(hù)。

　　通常為保證限(xiàn)界測量(liáng)工(gōng)作的(dí)順利(lì)完(wán)成(chéng)，測量(liáng)人員需要經過100多分(fēn)鐘的(dí)緊(jǐn)張(zhāng)施工(gōng)，但(dàn)原始的人工測(cè)量存在(zài)人(rén)力資(zī)源浪(làng)費(fèi)嚴重(zhòng)，勞動(dòng)強(qiáng)度(dù)大，效(xiào)率(shuài)低(dī)下(xià)，測量誤(wù)差大(dà)等問題，特(tè)別是(shì)高鐵(tiě)站台對(duì)測量精度(dù)，測量時間(jiān)要求更(gēng)高，所(suǒ)以常用的(dí)人工測(cè)量已經不(bù)能滿足日常的限(xiàn)界測量工作(zuò)。

　　是(shì)一種(zhǒng)采用(yòng)激光(guāng)傳感(gǎn)器(qì)係統和光(guāng)學(xué)圖(tú)像(xiàng)采(cǎi)集處(chǔ)理係(xì)統進(jìn)行限(xiàn)界(jiè)檢(jiǎn)測的儀器(qì)。整個測量(liáng)係統(tǒng)分為(wéi)兩部(bù)分，探頭和(hé)支(zhī)架分別(bié)采用一(yī)體(tǐ)式(shì)設計(jì)，探頭(tóu)安裝(zhuāng)在便(biàn)攜式可折(zhē)疊輕型(xíng)承(chéng)載支(zhī)架(jià)上，支(zhī)架由(yóu)人工推著在(zài)軌道(dào)上行(háng)走(zǒu)，測量(liáng)主機自動(dòng)測量被測物(wù)體限界數(shù)據（水平限界(jiè)，高(gāo)度(dù)限(xiàn)界(jiè)，輪廓(kuò)，風雨棚高(gāo)度(dù)等(děng)）。由(yóu)安(ān)裝(zhuāng)hydcrack4.3D軟件係(xì)統的控製器(qì)自動(dòng)實時完成限界檢(jiǎn)測(cè)，數(shù)據采(cǎi)集(jí)，數據分(fēn)析(xī)處理(lǐ)和(hé)顯示(shì)及界限判(pàn)斷，後生(shēng)成檢(jiǎn)測(cè)報(bào)告(gào)。

　　在測(cè)量(liáng)過程中(zhōng)，測量儀沿軌(guǐ)道前行(háng)，測(cè)量(liáng)儀自動實時測(cè)量軌頂至(zhì)站(zhàn)台麵垂直高(gāo)度和軌(guǐ)道(dào)中心(xīn)至站台(tái)側(cè)麵水(shuǐ)平距離(lí)，全(quán)自(zì)動(dòng)連續掃描測量(liáng)整(zhěng)個(gè)站(zhàn)台帽(mào)輪廓(kuò)所有數據組並自(zì)動提(tí)取(qǔ)站(zhàn)台凸出(chū)點數據值，實時並同時顯示高度(dù)值(zhí)和(hé)水平(píng)距(jù)離(lí)值，全過(guò)程僅(jǐn)需一人(rén)推著儀(yí)器(qì)在(zài)軌道(dào)上行走，不(bù)需(xū)其(qí)他幹預(yù)，實(shí)現測量過程的全自動(dòng)化(huà)；測量精度優(yōu)於2mm，測量一(yī)個(gè)站台所有數(shù)據組(zǔ)僅需(xū)十分(fēn)鐘(zhōng)左右，提高(gāo)了(liǎo)房(fáng)建段(duàn)站台(tái)維護部門(mén)進行(háng)站(zhàn)台限界(jiè)測量的準確度和工作(zuò)效率。

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