限(xiàn)界(jiè)檢測裝置(zhì)可(kě)用來檢(jiǎn)測地鐵限界，由(yóu)模(mó)板，聲(shēng)光報警(jǐng)組成；模(mó)板(bǎn)按照直(zhí)綫設(shè)備(bèi)限界製作。限(xiàn)界(jiè)是指(zhǐ)為了確保機車(chē)車(chē)輛在鐵(tiě)路綫路上運(yùn)行(háng)的安全，防(fáng)止(zhǐ)機車(chē)車輛撞擊鄰(lín)近(jìn)綫路(lù)的建築(zhù)物和(hé)設備，而對機(jī)車(chē)車(chē)輛(liàng)和(hé)接近綫路(lù)的建(jiàn)築物(wù)，設備(bèi)所規(guī)定的不(bù)允許(xǔ)超(chāo)越(yuè)的輪廓尺(chǐ)寸綫。
因此在(zài)軌道(dào)車(chē)輛(liàng)的生產(chǎn)過程(chéng)中，需要利(lì)用限(xiàn)界檢(jiǎn)測裝置對車輛(liàng)運(yùn)行(háng)過程中(zhōng)接(jiē)近綫路的(dí)建(jiàn)築等(děng)的外形輪(lún)廓(kuò)綫(xiàn)的尺寸進行(háng)測量(liáng)和驗(yàn)證，以(yǐ)保(bǎo)證車輛(liàng)的(dí)周(zhōu)圍工(gōng)況(kuàng)能夠符(fú)合國(guó)家(jiā)標(biāo)準以及合同(tóng)方的要求(qiú)，防止車(chē)輛在(zài)通過橋梁(liáng)，隧道(dào)或(huò)彎(wān)道時與周圍(wéi)的設施(shī)發生碰(pèng)撞幹(gān)涉。
目前(qián)，車載限界(jiè)檢測設(shè)備的安裝基(jī)本上都(dū)是通過固(gù)定安裝(zhuāng)架(jià)，安(ān)裝(zhuāng)在檢測(cè)車(chē)司機室(shì)前(qián)端，隨(suí)車輛(liàng)的(dí)運行對隧(suì)道限界(jiè)進行檢(jiǎn)測(cè)。檢(jiǎn)測(cè)設備長期(qī)暴(bào)露在車(chē)外，易受到(dào)損壞，大(dà)大縮(suō)短(duǎn)設(shè)備(bèi)使用壽命(mìng)。並由於安(ān)裝位(wèi)置(zhì)固(gù)定不變，在檢測設備(bèi)視場被(bèi)遮擋的(dí)情況(kuàng)下，檢(jiǎn)測功(gōng)能容易受限。
限(xiàn)界門(mén)應機(jī)械(xiè)式(shì)固(gù)定設置，待交付使(shǐ)用的新造(或檢修(xiū)後)列車在(zài)AW0載(zǎi)荷條(tiáo)件下，通(tōng)過調車機車(chē)推送以3～10km/h的(dí)速度(dù)通(tōng)過(guò)限(xiàn)界門，車(chē)輛(liàng)輪廓綫與(yǔ)檢測(cè)模板不發(fā)生接觸，則為合格。車輛輪廓綫(xiàn)任意(yì)部(bù)位(wèi)與檢(jiǎn)測裝(zhuāng)置模板發(fā)生(shēng)接(jiē)觸(chù)或碰撞(zhuàng)，則為超限(xiàn)。對(duì)超限(xiàn)部位和(hé)超(chāo)限(xiàn)尺寸應(yīng)作記(jì)錄並進行整(zhěng)改。整改(gǎi)後(hòu)的(dí)車(chē)輛(liàng)應再次(cì)通過(guò)限(xiàn)界(jiè)門的(dí)檢(jiǎn)測，直(zhí)到檢測(cè)合(hé)格(gé)。車輛(liàng)限界圖在設計聯絡中提供(gōng)。
