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HYXJ-2D地鐵(tiě)隧(suì)道限(xiàn)界智能(néng)檢(jiǎn)測係統(tǒng)采用激(jī)光(guāng)成像，定位(wèi)控(kòng)製，數據(jù)融合(hé)，圖像(xiàng)識別處理(lǐ)等技術，對隧道及設備(bèi)，高架(jià)，地(dì)麵，車輛段(duàn)等進(jìn)行全(quán)斷麵(miàn)輪(lún)廓(kuò)掃描(miáo)測量(liáng)，檢測(cè)軌(guǐ)行(háng)區的(dí)設備(bèi)限(xiàn)界（如(rú)站台(tái)設施，車(chē)站屏(píng)蔽門，電(diàn)纜(lǎn)支架，消防(fáng)設備(bèi)，信(xìn)號設(shè)備(bèi)，接(jiē)觸(chù)網(wǎng)，疏(shū)散平(píng)台(tái)及踏(tà)板(bǎn)，廣(guǎng)告箱(xiāng)，人(rén)防門(mén)等），以(yǐ)確保車輛運行(háng)的(dí)安(ān)全(quán)。
HYXJ-2D地鐵(tiě)隧道限界(jiè)智能(néng)檢(jiǎn)測(cè)係統(tǒng) 激光限(xiàn)界檢測裝置(zhì) 限界(jiè)門(mén) 實時顯示(shì)數據和隧(suì)道(dào)輪(lún)廓圖
由於(yú)鐵(tiě)路(lù)新技(jì)術裝(zhuāng)配日益(yì)增(zēng)多(duō)，車輛的振動(dòng)加(jiā)大(dà)，山(shān)體(tǐ)滑坡(pō)，建築固件的(dí)鬆動(dòng)，熱(rè)脹冷縮(suō)導致的(dí)建築(zhù)物(wù)變(biàn)形(xíng)，隧道內(nèi)，高架和地麵的建(jiàn)築限界必須(xū)進(jìn)行(háng)經常性(xìng)測(cè)試(shì)，以(yǐ)便發(fā)現安全(quán)隱(yǐn)患，及時(shí)整(zhěng)修(xiū)。目前我國(guó)鐵路限界主要(yào)靠(kào)施工(gōng)驗收時(shí)測(cè)量核(hé)實(shí)，人(rén)工確(què)認，優於(yú)隧道內建築設備限(xiàn)界具(jù)有(yǒu)突發(fā)性(xìng)，變化(huà)性的特(tè)點，傳(chuán)統方式(shì)已(yǐ)不(bù)能滿(mǎn)足(zú)實際工作(zuò)的(dí)需要(yào)。
HYXJ-2D地鐵隧道(dào)限界(jiè)智能(néng)檢測(cè)係(xì)統采用激(jī)光(guāng)成像，定(dìng)位(wèi)控(kòng)製，數(shù)據(jù)融(róng)合，圖(tú)像(xiàng)識別(bié)處理等(děng)技術，對隧道及設備(bèi)，高(gāo)架，地(dì)麵(miàn)，車輛(liàng)段等(děng)進行(háng)全斷麵(miàn)輪廓(kuò)掃描(miáo)測(cè)量(liáng)，檢(jiǎn)測(cè)軌行(háng)區的(dí)設(shè)備(bèi)限界（如站台(tái)設(shè)施(shī)，車(chē)站(zhàn)屏(píng)蔽門，電纜(lǎn)支架，消防(fáng)設備(bèi)，信號設備，接觸(chù)網，疏(shū)散(sàn)平台(tái)及踏板，廣告箱，人防門(mén)等(děng)），以確保車輛(liàng)運行(háng)的安全。
安裝限界(jiè)檢測(cè)裝置(zhì)的(dí)平(píng)板車(chē)低速行(háng)駛，係(xì)統(tǒng)自(zì)動進行實時(shí)全斷麵(miàn)式掃描，並(bìng)將(jiāng)掃描結果與(yǔ)預(yù)先(xiān)保(bǎo)存(cún)在數據(jù)庫(kù)內(nèi)的標準限(xiàn)界數據(jù)（包含曲綫加寬(kuān)數據）進(jìn)行比(bǐ)較，如果(guǒ)有侵限，則實(shí)時(shí)顯(xiǎn)示超限圖(tú)像並(bìng)聲光報(bào)警，並將超限(xiàn)點(diǎn)記(jì)錄在數(shù)據(jù)庫中(zhōng)方(fāng)便查(chá)看(kàn)，同時(shí)檢(jiǎn)測的(dí)結果(guǒ)予(yú)以(yǐ)保存(cún)。該係統智能(néng)化，自動化程(chéng)度高，可擴充性(xìng)好(hǎo)，測量(liáng)精度(dù)高，提(tí)高(gāo)了(liǎo)現場(cháng)檢測效率。而(ér)且設備結(jié)構簡單，模塊(kuài)化設計(jì)，方(fāng)便(biàn)後期維(wéi)護。
技術(shù)特點
1.一體式(shì)集(jí)成探(tàn)頭(tóu)。集激(jī)光識別處(chǔ)理(lǐ)技術(shù)，高(gāo)性能(néng)控(kòng)製係(xì)統於一(yī)體，模塊(kuài)化設(shè)計(jì)，儀器(qì)小巧(qiǎo)，方(fāng)便拆(chāi)卸，安裝(zhuāng)及(jí)維修(xiū)。
2.實(shí)時測(cè)量並顯示直(zhí)綫(xiàn)段(duàn)，曲(qū)綫段(duàn)的剛(gāng)性(xìng)接觸網(wǎng)導(dǎo)高(gāo)和(hé)拉出值（高架等露天環境需(xū)晚(wǎn)上(shàng)測(cè)量(liáng)）。
3.一次(cì)測量即(jí)可獲得整個(gè)截麵(miàn)限界圖形和(hé)數據(jù)，測(cè)量(liáng)數據和實際(jì)標準限界實時(shí)比(bǐ)較，自(zì)動計(jì)算超*，如(rú)有(yǒu)超限(xiàn)則(zé)報(bào)警並標注超(chāo)限(xiàn)位置(zhì)，超(chāo)限數值等，並(bìng)將超(chāo)限點記(jì)錄在數據(jù)庫中(zhōng)方便(biàn)查看。
4.儀器采用(yòng)全激(jī)光(guāng)自(zì)動識別測量，適(shì)用(yòng)於國內所有的隧道，高(gāo)架，地麵(miàn)檢測，不需對(duì)儀器進(jìn)行調整(zhěng)改動，可(kě)在(zài)不同的施(shī)工點循環使用，測(cè)量時(shí)放(fàng)置在平(píng)板(bǎn)車支(zhī)架上，不測量(liáng)時(shí)取(qǔ)走(zǒu)。
5.儀器防水防塵，充分考(kǎo)慮隧道(dào)內(nèi)復(fù)雜環境；通訊綫纜采(cǎi)用防屏蔽措(cuò)施，保證數(shù)據(jù)的(dí)準確穩定。
6.安(ān)裝方(fāng)式(shì)靈活(huó)多(duō)樣(yàng)，平板(bǎn)車(chē)，手推(tuī)式小車(chē)，軌道(dào)車等(děng)。
技術參數(shù)
移動速(sù)度(dù)要求(qiú)：≤8km/h（其他(tā)可選(xuǎn)）
儀(yí)器載(zǎi)體(tǐ)：平(píng)板車，軌道(dào)車(chē)，手推式(shì)小(xiǎo)車(chē)等(děng)
水平(píng)和(hé)垂(chuí)直測量範(fàn)圍：±3000mm 精度：≤±5mm
接觸(chù)網測量(liáng)精度：≤±5mm
小(xiǎo)測量間(jiān)隔(gé)：20cm（可設置）
裏(lǐ)程測(cè)量(liáng)範圍(wéi)：0-9999km（選配）
精度(dù)：≤±1‰
接觸(chù)網(wǎng)：導(dǎo)高和(hé)拉(lā)出值(zhí)實(shí)時(shí)測量並顯示(shì)
操(cāo)作軟(ruǎn)件(jiàn)：hydcrack4.4XJ-2D軟件係統(tǒng)（內(nèi)置標準設備限界(jiè)數據(jù)並(bìng)可編(biān)輯，修改(gǎi)，錄入及曲(qū)綫(xiàn)加(jiā)寬(kuān)計算(suàn)，測(cè)量數據自動和標準(zhǔn)數據進行比較，軟(ruǎn)件(jiàn)頁(yè)麵(miàn)實時(shí)顯示隧道輪廓(kuò)，測(cè)量數據(jù)，標準限界輪廓，超限情況及(jí)隧道(dào)內接觸網(wǎng)導高拉出(chū)值，裏程數據等）
防(fáng)護等級(jí)：IP65
工作溫度：-15～50℃
環境(jìng)溫度：-20℃~60℃
相(xiāng)對(duì)濕度：≤90%
重(zhòng)量：≤15kg
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